美国贷款决定是怎样信号请教大家

fitcat

如题请教大家观点 这次关于美国汽车业的贷款决定会给黄金带来怎样的信号？

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等待分析！

江湖郎中

美車業在星期五(19日)時得到布希政權拋出的生命線，即 174億美元貸款，但美國車業的挑戰，現在才正要開始。它們要想盡辦法取得工會讓步，並使本已搖搖欲墜的事業扭轉乾坤。    美國總統布希藉由貸款計畫，表達了他不希望美車業傾頹的意願。據《 這裡見bc》報導，貸款計畫中包括：本月將貸給GM(GM-US)的94億美元、給 Chrysler的40億美元，剩下的 40億美元則是要等到明年2月歐巴馬政權上台後，車業才能夠動用。Ford(F-US)則表示，近期內還不需要政府的資金挹注。     貸款的條款清單上明確地寫著， GM及Chrysler的工會必須做出大幅度的讓步。而美國政府將有權獲得上述二公司股票，讓公司部分國有化。而車業則有 3個月時間來交出重組計畫，使企業再度恢復活力。但是，從車業與工會協商困難、汽車銷售量下滑的情況來看，美車業前景依舊荊棘滿佈。    經濟學教授 Lester Lave表示：「我不認為幾十億美元足夠拯救車業。白宮的貸款大概只夠車業苟延殘喘不破產。」    其中車業面臨的最大挑戰在於，美車業勞工薪資的縮減，以及其他 UAW(聯合汽車工會)本就不願做出的讓步。根據貸款條款，美車業必須在2009年結束前，將勞工薪資水準調整到能與日本同業競爭的水準。    但是 UAS主席Ron GetTELfinger認為，這樣的條款對美車業勞工來說是不公平的。他表示：「等到歐巴馬政權上台後，再來協商如何把這些不公平的條款移除。」此外，政府還要求美國勞工的作業規範能夠與日本同業相同，但這有實質上的難度存在。    車業分析師 Aaron Bragman表示：「美車業與日車業的作業方式大不相同，雖然GM執行長 Wagoner說辦得到對工作規範作出調整，但實際作業起來可能沒那麼容易。」    在布希的計畫下，希望車廠在明年 3月31日前能夠露出轉虧為盈的跡象，但經濟衰退橫亙在前，成了最大的阻力。據指出，明年美國車市銷量大概只剩1000-1300萬輛之譜，與幾年前的 1400-1500萬輛相比大相逕庭。    資深車業分析師Jesse Toprak表示表示：「若美車市萎縮到只剩1100萬輛不到，那麼幾乎沒有車業可以存活下去了。」    Lave表示：「衰退中的經濟將不會拉美國車業一把，經濟反彈可能要 1年以後才會到來。GM現在每個月至少燒掉40億美元，貸款將只夠GM苟延殘喘，根本不夠它作企業重整。」

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谢谢郎中大哥~

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