(上半年結) 國際油價去向 20050701

雷文

轉載自路透社報導 30/06/2005

[國際油市]NYMEX原油期貨收于57美元下方,因投機基金結清多頭部位。

  路透紐約6月30日電---紐約商業期貨交易所(NYMEX)原油期貨周四連續第三個交易日大幅下滑,受臨近尾盤投機基金結清多頭部位影響。

  交易商指出,因即期月合約跌破技術支撐位,且本日領漲的取暖油合約回吐本日稍早的大部分漲幅,尾盤出現了拋售。

  Energy Merchant Intermarkets的交易商斯利耶表示,"今日關鍵支撐位56.90美元失守後,基金因而平倉."

  8月原油期貨<CLQ5>結算價下跌0.76美元,報每桶56.50美元,日低為55.90美元,為6月16日觸及低位55.12美元來最低。

  該合約周一觸及錄高位水準的60.95美元,迄今累計已下挫逾4美元或7%。

  斯利耶還稱,"對技術型交易商來說",這次下滑"可能引發了未來數周朝向52.50美元的跌勢."

  本日到期的7月取暖油合約<HON5>結算價上漲1.75美分,至每加侖1.6191美元,日高為1.66美元,日低為1.604美元.稍早曾突破阻力位1.65美元。

  8月取暖油合約<HOQ5>結算價則上漲1.37美分,至1.6361美元。

  交易商表示,取暖油合約上漲是受對沖(避險)基金買盤推動。

  Ritterbusch & Associates總裁里特布什表示,"市況波動劇烈."

  亦將于今日到期的7月汽油合約<HUN5>結算價則下跌1.24美分,至每加侖1.5721美元,之前在1.5585-1.602美元區間交投。

  8月汽油合約<HUQ5>結算價亦下跌1.92美分,報每加侖1.5658美元。

  美國上周原油庫存上升110萬桶,至3.285億桶,較上年同期變動升至2,470萬桶。

  原油日進口平均為1,097萬桶,為錄第二高位,較前周上升79.4萬桶。

  煉廠產能利用率則上升1.5個百分點,至96.3%。

  汽油庫存則上升30萬桶,至2.162億桶,汽油生產強勁,餾分油庫存上升170萬桶,至1,132億桶。


      **OPEC暫停就增產進行的磋商**

  石油輸出國組織(OPEC)主席暨科威特石油部長阿爾薩巴赫周四在華盛頓表示,該組織已暫停就再次增加50萬桶原油日產量而進行的磋商。

  此次增產是本月初於維也納達成的日增產50萬桶至2,800萬桶的官方上限基礎上,再次。

07:04 01Jul2005 (重發)＜國際油市分析＞油價高企恍若1990年重現,然時過境遷往昔不再來。

  歐洲經濟者 Brian Love

  路透巴黎6月28日電---1990年8月伊拉克坦克侵入科威特,油價隨即倍增,汽車銷售下挫,美國遭遇經濟衰退.受需求下滑拖累,油價在隨後一年內回落。

  目前油價觸及了每桶60美元高位,大家懷疑上述狀況是否又將來臨.首先令人擔心的是經濟是否將再度衰退,其次這是否就是唯一能夠抑制油價的方式。

  分析師對經濟衰退前景的回答是"或許不會",因油價和最近幾十年來所見的極端高位相比仍相對便宜,多數工業化國家能源利用效率已經提高,因此經濟更具韌性。

  投資銀行高盛表示,需要進口石油的主要工業化國家經濟增幅可能會被拉低0.5個百分點左右,"但不足以令經濟脫離增長軌道."

  無人能夠確切知道第二個問題的答案,因全球各地區情況各異,發展中地區經濟增長是全球經濟成長的主要力量.去年全球經濟增幅達到5.1%,為過去三十年來的最好水平。


      **歷史不會經常重演**

  作為全球第二大經濟體的中國,在經濟發展迅猛的新興經濟體中扮演領軍人的角色.這些經濟體發展之迅速,令其無法獲得足夠的能源支持。

  此外,分析師稱,每桶近61美元的最新警戒價位似乎掩蓋了一個事實,即近期油價上漲的趨勢,不及1990年和以前的能源危機來的那樣突然.當時阿拉伯國家停止采油.而這次,好像有了更多適應和應對的時間。

  加利福尼亞州大學的經濟學家漢密爾頓指出,考慮到通膨影響,1980年代時的油價較目前高出逾50%。

  伊斯蘭革命運動和兩伊戰爭令油價大漲,從相當于目前油價的每桶40美元升至95美元.這兩次動蕩沉重打擊原油需求,日需量從1979年的6,300萬桶,降至1983年的5,500萬桶。

  他表示,油價上漲了逾80%後,與假若沒有出現經濟衰退情況下的需求量相比,石油消耗下降了約四分之一.但現在的情況已經有所不同。

  漢密爾頓稱,"我預計經濟還不至于出現衰退,而衰退是導致1980年石油需求下降的重要因素."

  此外,中國石油需求高漲的因素在1980年時並不存在.漢密爾頓認為,中國方面的需求明年可能會開始降溫。

  英國Warwick大學的經濟學教授奧斯瓦爾德稱,沒有能夠預測油價的絕妙答案,一切都基于全球資源的長期消耗狀況。

  他表示,"60美元成為令人憂慮的水準,這部分源于其對全球經濟產生了即刻的破壞作用,但更為重要的原因在于我們已無喘息空間."

  他並不認同加大投資及改善煉廠產能將解決問題的觀點."油市的需求將慢慢超過供給,因此長期來看,油價對我們而言將變得昂貴,對我們的下一代尤其如此,"他說。

  多數工業化國家自1970年代吸取了教訓,現在生產同樣數量的產品僅需消耗一半的石油,但全球生產的產品上升,目前原油日需求達8,000萬桶,而1960年代僅需要2,000萬桶。

  中國為什麼要犧牲自己的經濟成長?

  奧斯瓦爾多解釋說,中國國家主席胡錦濤沒有理由同意讓逾10億的中國人堅持騎自行車.胡錦濤下周將在甦格蘭的八國集團(G8)峰會上會晤美國總統布什(布希)及其他首腦。

      **油價高企損及企業獲利**

  就經濟成長來說,OECD分析師認為,油價每上漲10美元,第二年全球經濟產出就可能下滑0.5個百分點,這是一種純粹根據統計得出的結論,許多分析師認為比較保守。

  迄今美國汽車生產大廠通用和福特耗油的運動型多功能車(運動休旅車,SUV)銷售下降,但這與科威特遭侵略後數月,汽車總銷量下降約18%的幅度不可同日而語。

  即使分析師難以計算出全球經濟產出將損失多少,但毫無疑問油價高漲對企業業績產生了不利影響,各央行總裁及政治家們對此紛紛發出警告。

  上月美國航空運輸協會主席梅(James May)表示,受燃料費用高漲影響,美國航空產業每分鐘損失17,000美元,他預計航空業失業人數將上升。

  持樂觀看法與悲觀看法的人士只要一想到石油供應受到恐怖襲擊或中東政治沖突意外升級,油價將作出的反應,就不寒而栗。

資料來源 : 路透社新聞

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