每日一推(6-22)！！<<東風汽車集團股份489>>

太股A

[td][/td][td]業務概述：
東風汽車集團從事商用車、乘用車及汽車發動機、零部件的生產和銷售，同時也從事裝備製造業務。
此外，東風汽車集團亦開展汽車及裝備進出口業務、金融業務、保險經紀業務和二手車業務等。
東風汽&#63746;集團的主要產品包括商用&#63746;（重型卡&#63746;、中型卡&#63746;、輕型卡&#63746;、微型卡&#63746;和客&#63746;及與商用&#63746;有關的汽&#63746;發動機、汽&#63746;&#63922;部件和汽&#63746;製造裝備）和乘用&#63746;（基本型乘用&#63746;、MPV 和SUV 及與乘用&#63746;有關的汽&#63746;發動機、汽&#63746;&#63922;部件和汽&#63746;製造裝備）。此外，東風汽&#63746;集團還從事汽&#63746;及裝備進出口業務、&#63754;融業務、保險經紀業務和二手&#63746;業務等。

全年業績：
二&#63922;一&#63922;&#63886;，集團實現銷售收入約人民幣1,223.95 億元，同比增長約33.4%；
公司股東應占&#63965;潤約人民幣109.81 億元，同比增長約75.7%。


2011-06-20
內地公布《中華人民共和國車船稅法實施條例》，徵求社會意見。據此，計劃擴大免徵範圍，節約能源及使用新能源的車船可以減徵或免徵車船稅，純電動汽車、燃料電池汽車和插電式混合動力汽車可免徵車船稅，其它混合動力汽車按照同類車輛適用稅額減半徵稅。同時對香港、澳門及台灣地區的車船也免徵車船稅。具體辦法由國務院規定。






2011-06-14
據國家發改委價格監測中心對全國36個大中城市監測，5月份全國汽車市場價格繼續小幅走低，
國產汽車價格延續下降走勢，進口汽車價格小幅上漲。
5月份國產汽車價格延續下降走勢，環比下降0.15%，按年跌1.03%，
主要由於乘用車價格連續兩月下行，環比下降0.38%，按年降3.14%。
而商用車價格由穩轉升，環比上漲0.25%，按年上漲1.72%。


2011-06-08
財政部發布《老舊汽車報廢更新補貼資金管理暫行辦法》，
今年內交售給報廢汽車回收企業的，使用6年以上且不到15年，車長大於4.8米、小於7.5米，
並於當年更新的農村客運車輛，補貼標準為每輛車11000元人民幣(下同)。
另外，今年交售給報廢汽車回收企業的，使用8年以上且不到15年，
並於當年更新的城市公交車，補貼標準為每輛車18000元。其次，交售給報廢汽車回收企業的，
使用10年以上且不到15年的重型載貨汽車，補貼標準為每輛車18000元。無動力裝置的全掛車、半掛車不屬於補貼範圍。

2011-06-03
中國汽車技術研究中心數據顯示，內地5月份的汽車產量為131.27萬輛，環比下跌14.36%，同比增加22.56%。
其中乘用車產量為95.07萬輛，環比下跌12.92%，同比增加18.95%。




2011-04-19
工業和信息化部副部長蘇波表示，「十二五」期間對汽車產業不會出台明確的發展規劃。這是工信部官員首次在公開場合確認不制訂汽車產業「十二五」規劃。但蘇波在上海國際庫展論壇演講中依然提出了未來五年汽車業發展的若幹任務和重點，包括提高自主創新水平、加大兼並重組力度、大力發展節能與新能源車、加快零部件產業發展、著力發展汽車服務業、提高對外開放等六大方面。


2011-04-18
工信部副部長蘇波出席第14屆上海車展時預期，中國未來五年汽車市場年銷量達2300萬輛，較去年1806.19萬輛，升27%。
中央於「十二五」期間，會積極推動企業結構調整，鼓勵大型車企加大力度重組，以及支持具條件企業由製造業向利潤率更高服務領域延伸。同時，也會鼓勵汽車零部件企業進行重組及支持行業在境外建立營銷網絡。他又透露，車企進行自主創新可享稅收優惠，當局未來還會建立財政稅收政策與汽車燃料消耗量掛勾獎勵機制。




2011-04-14
全國工商聯會旗下24家商會聯合發表「保供應、穩物價、促和諧倡議書」，號召私人企業要穩定物價，不要串通加價及囤積居奇；聲明涉及24個行業，包括食品、醫藥、水產、化妝品、服裝、旅遊、家具裝飾及汽車銷售等。















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推介原因:雖然國家沒有在十二五規劃中明確指出汽車行業的發展方針，但是受到稅務優惠等利好措施將利好行業前景，加上東風屬一線龍頭，股價偏低及有望再上！


入市價:$13.8(現價)
三個月目標價:16.2
止蝕價:12

太股A

2010年盈利超過400億元的有3家：上汽、一汽和東風，利潤同比增長79.23%、83.82%、79.21%，盈利在100億元以上的還有廣州汽車工業集團有限公司和北京汽車工業控股有限責任公司，利潤同比分別增長24.91%和76.80%。

太股A

中國車企擁有強勁的盈利能力，主要原因是中國的中高端車型的價格比國外同級別車型要貴，而原材料、人工等成本遠遠低於同行。所以在2009金融危機肆虐，中國三大汽車集團東風、上汽和一汽集團各自的純利潤高達260億元人民幣(約合38億美元)，遠遠超過全球聲名顯赫的豐田、大眾、通用，即使與財政情況較好的本田、福特、現代汽車(25億~27億美元)相比，盈利能力也遙遙領先，為全球最賺錢的車企。

太股A

台灣汽車品牌納智捷的首款轎車neora，確定將搭載大陸製引擎搶攻對岸市場；納智捷neora結合合資夥伴大陸東風集團的汽油發動機（引擎），於明年底在大陸投產上市。

太股A

2011年06月02日
東風乘用車事業部計劃招聘40餘人，用於東風自主乘用車風神品牌的技術中心，包括五大整車系列平臺的開發和新能源車的研發。

太股A

7月6日最高價$16.26,
已超乎三個月目標價！$16
任務完成！