港股攻略 2011年9月8日

路邊社2

港股攻略 2011年9月8日

大市分析

港股承接昨日V形反彈，今天走勢向好，上午高開125點，午後因受內地股市及歐洲股市同樣做好推動，恒指重越20000大關，收報20048.00，升337點，升幅1.71%，成交654.2億元，後市還看外圍因素如奧巴馬的刺激經濟措施等。

內地市場憧憬人行放寬銀根，帶動滬深兩市今天升近2%，上綜指收報2516.09，升45.57或1.84%，成交619.51億元人民幣；深成指以全日高位收市，收報11011.18，升232.75或2.16%，成交549.11億元。

德國法庭判決德政府資助希臘不違憲，暫時舒緩了歐債危機引起的緊張氣氛，刺激美股急升。道指收市升275.56點或2.47%，報11414.86；標普500，升33.38點或2.86%，報1198.62；納指升75.11點或3.04%，報2548.94。


恆生指數—大市總成交654.2億


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股份資訊

中國建材（3323）公司上半年毛利率急升10%至29%，純利，按年大增2.4倍至36.06億元，但盈利前景備受質疑，股價5天內下跌超過2成。預期下半年毛利或會回落，但股價已下跌至今年首季水平，市盈率低於8倍，物有所值。


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熱點資訊


聯邦儲備局反映地區經濟活動的褐皮書指出，美國全部12個地區的經濟在今年夏天錄得輕度增長，主要是受惠於消費者開支上升，但部分地區的經濟出現放緩。各區增長情況不一，但全部地區也有所改善。上一份褐皮書指出，12個地區內，有8個呈現經濟增長。

芝加哥儲備銀行總裁伊雲斯(Charles Evans)表示，聯邦儲備局應採取更進取的行動，以致失業率可回落至7.5%水平。他指出，聯儲局的政策應是以把失業率回落至7%或7.5%為主要目標。他相信，此舉不會把通脹率推高至2%目標水平以上。伊雲斯認為，美國要把經濟增長推高至4%或以上，才可以刺激就業，令失業率回落。

美國石油協會（API）公布，上周的原油庫存減少297萬桶至3.492億桶，市場原先預期的減幅為200萬桶；汽油庫存下跌87.1萬桶至2.099億桶，市場預期減幅為140萬桶。

德國最高法院確定，政府向歐羅區救市基金注資，未有違反憲法。此舉可能有助紓緩歐洲主權債務危機。憲法法庭也指出，政府在下一次向歐洲救市基金撥款前，須先得到國會預算委員會的批准。

意大利在全國大罷工的影響下，參議院在當地時間周三晚上，仍批准了政府推出的新一輪緊縮開支措施，但法案會交予眾議院辯論及表決，然後才會生效。參議院以165票贊成、141票反對，3票棄權，通過有關緊縮開支措施。

香港最大僱主之一的香港上海滙豐銀行，為配合集團控制成本策略，宣布計劃未來3年大幅削減約3000個香港的職位，約佔本港員工總數2.9萬人（包括恒生〔011〕）的10.34%，最受影響的是後勤部門。這是滙豐香港有史以來最大規模的裁員精簡行動。


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行業信息


根據近日舉行的第7屆海峽旅遊博覽會重點旅遊項目簽約儀式，國家開發銀行福建分行與福建省旅遊局正式簽定《福建金融旅遊合作開發協議》，擬定「十二五」期間發放貸款300億元人民幣，用於福建省重點旅遊項目建設，並率先與東山、安溪、建寧等縣項目簽訂貸款開發協議，貸款額12億元。

《「十二五」節能減排綜合性工作方案》公布，至2015年，全國萬元國內生產總值能耗，要下降到0.869噸標準煤(按2005年價格計算)，較去年的1.034噸標準煤下降16%，2005年的1.276噸標準煤下降32%。「十二五」期間，實現節約能源6.7億噸標準煤。

中國國務院新聞辦公室6日發表的《中國的和平發展》白皮書指出，未來5年，中國的進口規模累計有望達到8萬億美元，這將給世界各國帶來更多商機。白皮書稱，人口規模和經濟總量決定了中國擁有巨大國內需求潛力。隨著人均收入不斷增加、國內投資穩步提高、區域發展戰略深入推進，中國還將形成新的經濟增長極和更大的市場空間。未來5年，中國消費結構將進一步提升，居民消費潛力將得到進一步釋放，國內市場總體規模將位居世界前列。

儘管航油、航空燃油附加費都下調，但國內成品油調價窗口依然難開啟。8月底，國內成品油的降價預期已隨國際油價的反彈而落空。進入9月，儘管調價指標仍處於負值，但隨著國際原油價格出現止跌回升之勢，近期國內成品油調價窗口恐難開啟。與此同時，三大石油巨頭非但未降價促銷，反而趁調價懸而未決之際，借中秋、國慶消費旺季的來臨試探性逆向上推成品油批發價。

今年1-7月份進口鐵礦石價格大幅上漲37.79%；另一方面，中報統計數據顯示，今年上半年27家鋼企實現淨利潤99.78億元，同比下滑15.7%，尚不足全球三大礦山之一必和必拓的1/8。

國家相關部委已統一意見，繼續執行節能汽車補貼，並提高指標門檻。同時強力推進節能與新能源汽車規劃出台，促進汽車領域的節能減排。工業和信息化部副部長蘇波說，受多種因素限制，汽車行業不可能像過去十年那樣持續高速增長，未來我國汽車發展必須尋找新的替代能源，發展節能與新能源汽車是大勢所趨。